韩系车如故越来越苍劲了Lululu，咱们王人小看了韩国当代和起亚汽车公司！
婷儿 勾引就在最近，韩国当代起亚公司公布了自家车企2024年的全球总销量，达到了723万辆。其中，当代汽车在全球阛阓销售414.2万辆，销量比2023年减少1.8%，起亚为308.9457万辆，同比增长0.1%，
这样的得益，如故创下树立以来的历史最高记载。
韩国当代起亚汽车2024年的国外阛阓销量达到了597万辆！不错说，国外阛阓才是韩系车的重中之重。国内才卖掉戋戋126万多台。
不错说，韩系车越过省略的阛阓王人是好意思西方提供的！省略的国外阛阓销量，我方韩国只是吃掉不到两成，当代起亚比德国公共愈加依赖国外阛阓。
人所共知，近邻的日本第二大汽车企业日产，王人被动和本田归拢了，然则哪怕把日产和本田两个品牌加在悉数，总销量也比不上韩国当代起亚。仅此小数，咱们看到了韩国汽车产业的浩大体量，天然韩国造船业被我国的沪东中华等造船企业击垮，然则在汽车行业，杰出是传统燃油车范围Lululu，韩国当代起亚依旧有很大的上风。
韩系车因为2016年的萨德事件，以及限韩令，导致当代起亚于今在中国阛阓大势已去，2024年当代和起亚加起来在中国阛阓的总销量只须戋戋20万台控制，且不获利，险些王人在亏本的旯旮跋扈试探。
主要如故当年的萨德事件，加上官方的限韩令然后这韩系车就在中国阛阓废了，这亦然韩国车企我方作死，要知谈，十年前韩系车只是是一款当代ix35就能在华年销量15万辆，起亚K5更是也曾中国年青东谈主心目中的白蟾光，卖28万天价依旧很畅销。到了今天，满大街根柢见不到几台韩国品牌新车。
天然，韩系车越来越在华式微，主要亦然自己居品力被国居品牌取代！韩系车往常蓝本就是夹在日系和国产车中间的，在日系之下，国产之上，关于家用车不思买国产，然则日系又差小数点钱很大概率会选韩系，背面国产起来了当先干掉的就是韩系，目下还是启动蚕食日系甚而德系，本田昨年王人能在华销量暴跌三成，短短四年本领在华销量砍掉了一半，韩系车天然也在国东谈主心目中祛魅了。
即即是十年前的韩系车，亦然主打15万以内的低端阛阓，韩系法系这些走廉价门道的细目是死的最早的，因为和国产车赛谈重复了，不是连络股车居品力不可了，主淌若国产车居品力擢升了，来源冲死廉价车。
（韩系车在华市占率才1.6%）
不仅如斯，韩系当代起亚之是以在国内阛阓额外热销，更主要身分也在于当代起亚在好意思国、欧洲、中东、东南亚等阛阓卖得低廉，杰出是在好意思国，当代汽车的平均成交价钱只须3万好意思元露面，远低于公共丰田本田马自达，这样低的价钱确切不获利。
然则韩系车异日的国外阛阓也会被我国品牌冲击，杰出是我国比亚迪祥瑞奇瑞长城等新动力，燃油车型冲击韩系车的低端阛阓，只需要拿出电控电机电板的稍许上风，就能把当代起亚斩于马下！
留给韩系车的好日子未几了。
（中东阛阓被炒作到40多万高价的奇瑞捷途旅行者燃油suv）
Lululu