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作家 | 柴旭晨
剪辑 | 王小娟
终于，李斌端出了蔚来的"全家桶"。
12 月 21 日，蔚来的"春晚" NIO DAY 依期而至。从 2017 年起，这一直都是蔚来与用户的大 Party。小鹏董事长何小鹏提着汤圆来为李斌加油，巨匠集团前掌门东谈主迪斯也现身助阵，他们与现场 2 万多名不雅众全部，见证了这场最吵杂的 NIO DAY。
恰逢蔚来创立的第十年，这一晚，八十万元的 ET9 为蔚来捅破了国产行政轿车的天花板；硬刚飞驰 smart 和良马 mini 的第三品牌萤火虫也掀开了面纱，它们成为舞台上有余的主角。
统共这个词蔚来公司的家具大盘，自此显山露珠。
上到 30 万 -80 万元主打高端的蔚来；后有以 20 万 -30 万元切入家庭市集的乐谈；再到主攻全球个性市集的萤火虫，董事长李斌用三个品牌基本遮掩了主流倏地市集。一个多月前，李斌在里面信中放言，来岁要实现销量翻倍至 40 万台、后年盈利。
看起来，期待已久的蔚来全面战行将拉开。但周一开盘后，蔚来港、好意思股价出现些许波动。因为市集此时正风高浪急，而决赛场上，李斌的这场 NIO DAY 却似乎离主流市集"渐行渐远"。
在蔚来眼里，ET9 是十年期间积淀的结晶，飞驰过减慢带车身上屹立不倒的六层香槟塔、160 迈高速爆胎依旧剖判愚弄的渊博底盘、自研智驾芯片的上车、行政屏幕和头等舱般体验的后排等等。现场，李斌列举了 9 大尊贵感为 ET9 造势。
蔚来将冲破 BBA 行政座驾堡垒的渴望拜托于 ET9 身上，但与问界 M9 有所不同，李斌昭示 ET9 销量不会太高，他在访谈身手对华尔街见闻说，月销过千就很沸腾了。他也显现，ET9 首发限量版 999 台仍是全部售罄，销售情况相宜预期。
至于移时亮相的高端小车品牌"萤火虫"，李斌给了它一段极具个性的开场和商讨度颇高的外不雅，锚定纯电良马 MINI 给出 14.88 万元四肢预售价。蔚来总裁秦力洪玩笑地说这是一款莫得"爹味"的小车。萤火虫的主方针并非国内，而要在全球千万量级的 A 级车市聚集占据置锥之地。
但这个 2022 年 8 月立项的"萤火虫"的确没猜度，这一年来全球市集针对中国出口的新动力车加税的风浪突变。
在业内看来，主打个性 Base 外洋市集的它，此时出谈似乎称不上趁势而为。因为在国内市集祭出下千里策略的瞎想和小鹏都尝到了甜头，这让他俩在焦灼的淘汰赛中能够容光欢乐。而扛起边界重负的乐谈，还在爬产的路上苦熬。
"十年前，李斌就跟我说汽车不是赢者通吃的行业"，秦力洪在行业份额焦灼眼前，讲出了蔚来自洽的原因，他深信汽车赛谈莫得松懈的寡头，头部玩家的份额酌定 10-15%。
在秦力洪看来，汽车弗成隐藏个性，不是只讲功能和性能就能卖掉。他认为百花皆放才是主旋律，"我认为提效、增效、简约长久都是对的，然而比这个还要紧要的是蔚来是一个什么样的品牌，咱们的车主会因此而自高吗？这个是咱们弗成僭越的底线"。
昭着，在最该为冲刺而"妥洽"的决战场中，蔚来依旧坚合手底色，在为引颈市集心智，梗直奉公地履行着先前定下的耐久主义宏图：充换电"县县通"、自研芯片再到如今三品牌的皆聚。
但好在，蔚来的反攻正在坚实地逐个落地，李斌也定下了色泽年上岸的" Deadline "。
两年前精确预言 2024 会是淘汰赛的他，如今再次预测 10 年后，全球前十名会有 5 家中国容颜，而蔚来要力争成为其中之一。下一个十年之约，李斌和他的蔚来能否成功穿越周期，留在结尾的牌桌上？
以下是与蔚来董事长李斌、蔚来总裁秦力洪、萤火虫总裁金舸的对话实录（经剪辑）：
问：蔚来三个品牌 11 款车的布局谋略的宗旨？
李斌：当先如故看品牌的订价区间，每个品牌在它的价钱段到底用些许家具遮掩，中枢要看用户需求。蔚来是 30 万 -80 万，和 BBA 比他们的价差大多了；乐谈是 20 万 -30 万的市集；萤火虫是一个高端小车品牌，14.88 万即是最近 Mini 调完价的价钱。
高端品牌，宇宙如故但愿有一定专属性和私有性，它会分得更细一些，BBA 都在中国销售 50 多款车，蔚来现时是 9 款；乐谈针对巨匠市集，咱们但愿每一款推出都能卖上一个大的量，跟丰田、特斯拉的想考是相通；萤火虫就惟有一款车，运营更不详一些，背后主要如故看在这个价位区间用户购车的宗旨、购车的需求，字据这个去决定咱们到底有些许款车是最高效的投资。
问：ET9 出来之后，会不会跟尊界等国家具牌出现内卷？
秦力洪：尊界是款尽头值得期待的家具，但它和 ET9 价值取向不同，包括和仰望等宇宙在市集是互补的关联，有行政旗舰、极限越野针对的东谈主群不相通，但都是中国品牌在高端市集的尝试，
这样的互补，是竞争中有互助的良性关联撸撸撸快播，蔚来 ET7 的发布即是要挑战国际高端品牌的堡垒市集。在这个市集里面，中国品牌获取逾越会更有挑战，这也解说它更有价值。
李斌：越往高端罕见，越往行政市集，共鸣市集就变得更紧要。我认为现时中国的这些品牌都全部去往高端行政市集，好的场地就在于会让许多用户去想考，本来中国品牌是能作念行政旗舰的，何况好几家都能作念，会动摇像传统的 BBA，他们在高端旗舰市集的阁下位置。
问：ET9 如何作念出私有性？
李斌：车的价钱越往上走，这种理性的需求比例就会越高。每个公司会有我方的原则和基因，咱们反复也讲，松懈、有温度、精细、未来感，像苹果这方面就作念得很好，不是跟你比跑分，也不是不详比像素。若是一味地去迎阿其实也很难，因为莫得看法临了也没东谈主可爱你。
在行政旗舰，咱们就在想如何把有科技、有温度的体验加进去。此次 ET9 发布会，基本上传递出来了大部分的嗅觉。不光是 ET9，蔚来的家具、奇迹，要体验了才智嗅认为到。不详地去看视频很难感知。
问：有东谈主认为 ET9 卖低廉了，它的订价逻辑是？
李斌：订价自己亦然一种定位，若是你的家具力、期间、体验、奇迹能复旧，自然不错给一个更高的订价，但我认为如故要回到一个基本逻辑。用户买大排量入口的燃油豪华车，其实有一半的钱在各式税收上，咱们把这个钱给赚了不太对，这是抵倏地者负责。
飞驰、良马、奥迪的行政旗舰，在好意思国市集、欧洲市集的订价基本上都是 11、12 万好意思元，10 多万欧元，差未几 80 万东谈主民币高下。咱们定 78.8 万，咱们的首发版 81.8 万，基本上按照这个逻辑去订价的。
问：蔚来卖 ET9 会有什么极度的销售策略？
秦力洪：ET9 的客群时候价值尽头高，尊贵不是必需品。他要的是高效、释怀的环境，我的倏地是要匡助我简约时候和元气心灵，是以权柄里有商旅奇迹、专属司机等。彰显式的奢豪不是 ET9 的取向，但社会共鸣方面也弗成丢分，比如车内座椅如何肤浅两个东谈主交谈；一个东谈主休憩如何肤浅。
问：但现时反而下探的品牌都告捷了，蔚来不会有焦灼吗？
秦力洪：李斌跟我说，汽车不是赢者通吃的行业，平常情况下，一家车企份额很少高出 15%，聪颖到 10% 即是 TOP1-2 了。
两个原因，汽车是个重财富行业，尤其在收场托福上；第二，汽车固然是一个工业家具，却关乎于生涯时势和社会定位，跟别东谈主不相通即是需求。许多公司把边界、讨巨匠可爱四肢重心，我尊重但未必候认为相反化是用户选车的原因。
汽车弗成隐藏个性，不是只讲功能和性能就能卖掉。汽车行业自然是不阁下的，是百花皆放的，无论油车、电车、遨游汽车都是如斯。在这种情况下作念好我方更紧要。此次 NIO DAY2 万东谈主，它是一种温度和嗅觉，是蔚来 10 年最大的财富，最终它一定会反应在报表上。
李斌：评价一件事要看时候刻度，不同节点和模范得出的论断完全不同。最近有东谈主问，宁德也要搞换电了，我认为挺好，惟有一家干就贫窭了；还有固态电板和换电，他们之间亦然不打架的。有的时候你不错说它是比拟卷，但你追我赶也挺好。
问：但 2024 年尽头卷，濒临淘汰赛蔚来如何想考？
李斌：这是一个泥泞路上的马拉松，好意思国 100 年前有 1000 多家汽车企业，临了剩下来几大集团。全球来讲，临了全球随意前十名占 80%。
汽车的连合度并莫得像别的科技公司那么的高，沟通到全球的区域散布、行业特色，咱们认为如故会有相当多的汽车企业能存活下来，从全球来讲，连合度不会发生天翻地覆的变化，但 TOP10 可能会洗牌。
我认为到 2035 年，全球前十名有 5 家是中国公司，中国能占到全球 40% 份额。咱们细目要加倍力图，弗成被落下。
问：乐谈瞻望来岁的月销量能爬到 2 万辆，若是来岁外部竞争时势变，如何保管这个预期？
李斌：咱们会问我方两个问题。第一个即是基于你的家具、期间竞争力还有订价，在方针市集里，衔尾家具和价钱上限随意会是些许？
比如说乐谈 L60，若是贴特斯拉的标，能换电，钱更低廉，能效更高，空间更好。它能卖些许是一个上限；ET9 在中国方针市集都占了也没些许。这相当于天分，能实现些许就看品牌的影响力、履行才略、销售奇迹网罗、里面的管制，这是咱们后天可为的，对团队来说这即是方针。
咱们认为，只消把乐谈家具的上限推崇到合理水平，就能作念到两万台。两万台只相当于 Model Y 在中国的百分之三四十，它不是一个不切实质的方针。
问：全球汽车品牌中，惟有一款车的险些莫得，萤火虫如何作念的沟通？
李斌：从一个基础贸易、家具逻辑的角度来讲，咱们一直但愿能够想考得久了小数，然后再去作念。萤火虫的贸易谋略比拟长，自然现时和名堂立项初有一些变化，更多是外部的。
萤火虫的方针是现时欧洲就应该托福了，2023 年底、2024 年要加这样多关税如实没预猜度，即使沟通到关税影响家具力也口角常强的。咱们对市集节律相应作念了调遣，在欧洲，咱们会更多和土产货互助伙伴互助，去快速设置销售与奇迹网罗。在奇迹设施、基础设施方面，惟有一款家具传播截至会尽头高。
问：咱们多品牌战术是为了边界，萤火虫可能不是走量车，逻辑是不是矛盾了？
李斌：萤火虫是为全球用户打造的一款最佳的高端小车，从家具界说的成败，关键要看锚定的市集，包括区域、价位区间、用户的需求。小车在全球有 1000 多万辆的边界，欧洲就有 400 多万，这是很大的比例，但国内就很小（130 万辆）。这跟地域间用车民风、场景、用户取向都是筹商系。
中国几万块的小车也不少，咱们是从更高的角度去定位这款车。萤火虫家具力比 Mini 如故要强多了，它有契机把这个市集作念得大一些。咱们会加速萤火虫参加全球市集的门径，因为它惟有一款车，比蔚来、比乐谈都肤浅掀开场合。
问：在这样一个价位区间，咱们如何样把萤火虫这个小车作念得不" low "？
李斌：咱们是在两个事情上作念冲破，一个是行政旗舰，一个是在小车，这两个之间差六七十万，嗅觉有点区分。然而若是宇宙去看它的共性，安全、瞎想理念和用户利益之间的关联。比如说咱们昨天在讲萤火虫，讲灵动、巧想和相信。宇宙看，咱们固然讲得未几，至少咱们通过一些实质的场景中的演示，让宇宙知谈咱们作念到了。
昨天确如实实宇宙对于灯有一些我方的商讨，然而咱们阿谁灯，即是因为咱们要去抒发这个角度。若是从理念的角度来讲，这个灯叫三重奏，我认为如故挺有兴味的。
偷拍porn秦力洪：我认为安全是一个期间的价值不雅，每个公司如何排序。还有一个，昨天我认为咱们传递出来的一致即是原创。造型的东西长久都是有东谈主可爱、有东谈主不可爱，然而咱们不错很自高地说，咱们是一个纯原创的高端小车。
问：如何看待萤火虫的瞎想争议？
李斌：在瞎想取向方面要关注到全球用户的喜好，这款车是慕尼黑瞎想中心瞎想的，昨天深夜有一又友问我还有 Plan B 吗。如实每个东谈主的想法不相通，完全不错贯穿。但咱们去 17 个国度久了看望用户，尽头明晰欧洲小车许多的瞎想，有的时候挺百花皆放的。
金舸：宇宙的挑剔并莫得超出咱们对宇宙的预期。firefly 是 2022 年的 5 月份认真立项的，从造型创意出生的第一天起，我知谈它一定会是一个话题，需要时候去千里淀，你初看、再看、又看，嗅觉是不相通的。咱们在作念造型的初心，是但愿用最不详的元素勾画出 DNA，想作念一个生而全球但源自中国的高端小车。
秦力洪：它即是一个有格调的车，是一个莫得爹味的品牌，咱们就去寻找这种格调，不错共振、不错共鸣的东谈主。
问：四肢全球车型，萤火虫的销量方针是些许？
李斌：萤火虫在中国细目是惟有一款车，在全球市集，完全一款车去遮掩全球市集也有点难。咱们从萤火虫的角度来讲，咱们会字据不同地区的需求沟通多种车型的开垦，但也不会罕见多，每个市集可能 1-2 款。因为萤火虫的本钱，统共这个词的架构，它是能复旧咱们作念多款车的。
问：萤火虫有莫得沟通过加入宁德期间的换电生态？
李斌：萤火虫跟蔚回电板包不相通，自然有可能在换电生态方面进行更多的互助，它要树立起来细目是更快、更高效的。咱们跟宁德 4 年前就互助成立了电板财富公司，在换电，包括期间门道，包括财富管制，包括表率许多方面，曩昔几年一直都有许多久了的疏通。
问：昨天 ET9 和萤火虫发布后预定量是不是达到预期了？
李斌：首发版仍是卖结束。ET9 这种价位需要用户体验完才智作念最终决定；萤火虫的订单细目超预期了，我计算上市的时候又要催产能了。
问：蔚来有莫得在这 10 年里向友商和传统车企学到什么提醒？
李斌：从用户感知体验登程、显性的感知体验国内同业都作念的很好，这是需要咱们逾越的场地。宇宙看乐谈 L60 咱们顺利搞了 50 升的大雪柜；ET9 上了行政屏、行政桌案、行政雪柜，咱们衔尾真是确正的用户场景把它作念到极致。
问：对于提升截至这一块有什么具体举措吗？
李斌：本年在蔚来里面，咱们推了"挖矿行动"，在各个身手饱读舞咱们共事全部去该省就省，基本达到了咱们的方针。另外，咱们会把 ROI 的里面有贪图体系迟缓在设置。ROI 不是像大的财务、大的名堂，咱们但愿每个小的事情都能去看它的答复。此次 NIO Day 有许多名堂咱们就省却了。
秦力洪：我认为提效、增效、简约长久都是对的，然而比这个还要紧要的事是蔚来是一个什么样的品牌，咱们的车主会因此而自高吗？这个事是咱们弗成够去僭越的底线。
李斌：拿 NIO Day 例如子，从 2017 年到现时，2019 年公司死活存一火也赓续搞，咱们既不自欺欺东谈主，也不目空一生，这其实即是蔚来跟别的公司不相通的场地。
咱们作念的许多事情比拟私有，比拟有我方的一些想考撸撸撸快播，自然有的东谈主招揽，有的东谈主不招揽，因为这个其实即是革命的一些代价，因为你未必候要走到别东谈主前边。